- Adresse: Valparaiso, Chile;
- Anvendelsesområde: offentlig transport inden for byområder;
- Infrastruktur: skinner, reb trækkraft.
Byen Valparaiso ligger i Chile og er beliggende på Stillehavets kyst. Navnet på denne by kan oversættes som et paradisdal. Dets territorium er en smal kyststrimmel og bakker, og derfor er der i to århundreder en af de fuldendte transportformer, der er herregudene eller ascensorerne, hvilket i spansk betyder elevatorer. I begyndelsen af det tyvende århundrede var der omkring tredive, i øjeblikket er der 15 funiculars.
Deres stier strækker sig fra kystzonen til bjergene, der går tæt på beboelsesbygninger. Alle svævebaner har navne og deres egne måder. Nogle steder kan kun nås med svævebaner eller trapper. Faktum er, at vejbygningen kan forårsage jord erosion, og lokalbefolkningen ønsker ikke at tage en sådan risiko for ikke at miste deres hjem.
- Funicular Concepciène . Den første kabelbane, der hedder Concepciène, blev sat i drift i 1883 og fungerer stadig. Dette er den billigste transporttype i Valparaiso. Kun 100 pesos i en retning, hvilket er omkring 0,14 euro. Men ikke billighed tiltrækker turister, men det synspunkt, der åbner for dem fra trailereens vinduer. Efter funiculars kryber næsten lodret. Trailerne selv er meget gamle, man kan sige centenary, mekanismerne knuser, nu arbejder de på elektricitet, men før de brugte vandets energi, det vil sige, de arbejdede på dampmotorer. Men turister er klar til at stå i kø bare for at klatre i bjergene, især når skibe kommer ind i havnen.
- Funicular på bakken af Sarco Polenko . Ascensor - betyder en elevator, men blandt VARPARAISO funiculars er der virkelig en rigtig elevator. Kun han kan levere, der ønsker at komme til Sarco Polenko. Stationen er placeret inde i bjerget, en 150 meter tunnel fører til den. Vi er nødt til at gå i en lille tynd hytte inde i minen, men der er ikke noget valg. Lokale mennesker sætter pris på denne elevator, fordi de ellers skal klatre op ad trappen hele tiden og bruge mere end en time på den. Desværre kan du ikke køre med en last i en elevator.
- Funicular Baron . I over hundrede år er elevatorerne ikke bygget. Den sidste, ved navn Baron, blev rejst i 1906. Baronen var den første til at arbejde på en elektrisk motor, der blev produceret i Tyskland. Maskinen bryder sjældent ned og er meget pålidelig. Hvis du slukker for el, skal føreren vride håndtaget, hver håndtag drejer bilen til 15 centimeter. Men det er ikke farligt, da alt, hvad der kan ske for passagererne, er en mulighed for at sidde fast. Der var ingen ulykker her. På stationen kommer folk igennem turnstile, der blev installeret før Første Verdenskrig, og det tyske arbejde viste sig at være problemfrit. 5 svævebaner, herunder Baron tilhører kommunen. Ti tilhører private virksomheder. Én - Los Leiros tilhører en privatperson. Ejeren ønskede at ødelægge liften og bygge et hus, men det fungerede ikke for ham, da Valparaiso-svævebanerne blev erklæret en national skat. Der er en mode til nogle funiculars. Sidste sæson kom en bakke i mode, som kan nås ved en elevator kaldet Helligånden. Unesco erklærede denne del af byen menneskehedens historiske arv. Området blev straks dyrere, nye huse, restauranter begyndte at blive bygget. Denne kabelbane er lidt dyrere end de andre. Billetten koster op til 0,18 USD og nedadgående - 0,17 USD.
- Funicular Artilleri . En anden rentabel kabelbane er artilleri. Han fik på et kort over turistruter og turister, der ankommer på krydstogtskibe, straks rush til ham og er klar til at stå i kø i timevis. Mest sandsynlige funiculars bliver til en attraktion, men i hvert fald kan de, som kan reklamere for sig selv og tiltrække nok turister, overleve.