Tokyo- metroens historie begyndte i 1920. Det var da, at den første virksomhed engageret i underjordiske jernbaner blev grundlagt i byen. Om 7 år blev den første sektion med en længde på kun 2200 meter bygget og åbnet. Tokyo Metro blev den første på de asiatiske landes område, hvilket markerede en ny æra i udviklingen af transportkommunikation.
Historie og nogle oplysninger om metro Tokyo
Efter lanceringen af det første sted i 1927, år efter år, fortsætter opførelsen af flere og flere nye linjer, som gradvis forener. Den eneste periode, hvor arbejdet stoppede - Anden Verdenskrig. Tokyo Metro siden marts 1996 flyttede til det elektroniske kort system. I 2004 blev en del af metroen privat ejendom af virksomheden "Tokyo Metro", senere gik de fleste af linjerne i handlerne, og kun en var forblev stat.
Tokyo Metro Scheme
Ordningen i Tokyo-metroen ser meget forvirrende ud, men det er kun ved første øjekast. Undergrunden består af 13 linjer, både underjordiske og over jorden, og i nogle områder selv overjordiske. De krydser jernbanesporene, langs hvilke forstæder kører. Som følge heraf er der over 70 linjer observeret på kortet, hvor det er muligt at tælle antallet af stationer over 1000. Hvis vi taler om hvor mange stationer der er direkte i Tokyo-metroen, vil figuren være mindre chokerende - 290.
Japans hovedbanegård tager i dag verdens tredje plads til det årlige flow af passagerer - en omtrentlig figur på 3,1 mia. For eksempel passerer hver dag kun 2 millioner passagerer kun gennem den største station Shinjuku. Hvis du ikke har tid til at få et Tokyo-metrokort på russisk før, forhindrer det dig ikke i at nå frem til din destination. Kortene i japansk eller engelsk er markeret med forskellige farver, de samme farver er til stede i tegn og design af Tokyo metrostationer. Også alle stationer i vogne annonceres på japansk og engelsk, og de elektroniske resultattavler, der er placeret i dem, giver detaljerede oplysninger om ruter, retninger, navne.
Metro-funktioner i Tokyo
Tokyo Metro i rushtid bliver pandemonium, usædvanligt for beboere i ikke så store byer. For at få ordre til stationerne måtte Tokyo-myndighederne selv indføre en ny post - Hosea. Folk i dette erhverv bogstaveligt "trækker" ud af bilerne hos dem, der ikke har nok styrke til at presse, og skubbe dem, der forsøger at komme ind i den overfyldte bil.
Et andet interessant træk ved metroen i Tokyo er tilstedeværelsen på nogle vogne, der udelukkende er beregnet til kvinder og børn. Denne innovation skulle legaliseres af myndighederne i 2005 som følge af hyppige klager over seksuel chikane i overfyldte metrovogne. Også for passagerernes komfort under jorden er der springvand med vand, toiletter, butikker, cateringvirksomheder, og i hele metroområdet er der adgang til gratis trådløst internet.
Billetter i Tokyo metro
Billetprisen i Tokyo-metroen afhænger af to faktorer - afstanden og det firma, der ejer linjen. På hver station